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相互交流共謀發展 抱團取暖共創未來 為傳統道路運輸企業轉型升級創新發展而不懈努力 閱讀次數:55


四川廣運集團股份有限公司  韓正茂
 
       尊敬的各位領導,運輸界的同行們:
       大家上午好!
       “盛夏三晉、涼爽宜人”,我們大家歡聚在這美麗的關公故里、鹽運發祥地一-山西運城,參加此次中國交通運輸協會地方客運協作委員會在這里組織召開的2018年年會暨轉型創新發展高峰論壇。我來自四川廣運集團股份有限公司(簡稱“廣運集團”),非常感謝貴委搭建這個交流的平臺,讓我們能夠相互學習、取長補短,凝聚共識、堅定信心,暢所欲言、表達訴求、提出建議,并促進整個道路運輸行業的持續健康和高質量發展。
       上月初,我們集團一行18人到山西汽車運輸集團有限公司(簡稱“山西汽運集團”)學習取經,得到了貴集團的熱情的接待,特別是貴集團的黨委書記、董事長王均國先生和總經理段素宏先生親自帶領相關領導人員全程陪同我們現場參觀、實地交流,使我們一行拓寬了視野、開闊了眼界,看到了差距、找到了短板,厘清了思路、觸動了靈魂,可以說是受益匪淺、感慨萬千。在此,我受集團黨委書記、董事長韓治成同志的委托并代表學習組全體成員對山西汽運集團毫無保留的經驗介紹和細致周到的貴賓款待,再次表示誠摯的謝意!
       今天,我繼上次取經之行,又來學習交流,望各位不吝賜教,也期望此次交流來帶給我們更多的發展思路,助推企業轉型升級成功和加快創新發展的步伐。根據會議安排,我就廣運集團在近期轉型發展過程中的一些思路和舉措作如下簡要介紹,若有不要之處,敬請批評指正。
       一、廣元市區位概況
       (一)地理區位:廣元市位于四川北部、嘉陵江上游、三省交界,與五地市相鄰,下轄四縣三區。
       (二)交通區位:是四川唯一“雙高鐵、雙高速、四交叉”的地級市,“水路、 鐵路、航空”全線貫通,是四川的次級交通樞紐之地,廣元的立體綜合交通運輸格局已經全面形成。
       (三)文化旅游:廣元市由秦漢文化、三國文化、女皇文化、紅軍文化、生態康養文化、鄉村旅游觀光文化6大文化沉淀發展,有22個國家4A級以上的旅游景區,其中有3個5A級。
       二、廣運集團基本概況
      (一)廣運集團:是廣元地區唯一一家一級道路運輸企業,系國家道路旅客運輸一級企業。承擔著全市客運和國家戰備、抗災、搶險等運輸任務。是交通運輸部重點聯系道路運輸企業、全國交通運輸行業重點聯系物流園區(企業)、省旅游骨干企業、廣元市重點納稅企業。
      (二)規模概況:擁有資產總額11億元,營運車輛近30000輛,旗下31個分子機構,分布四川、甘肅、內蒙3省4地市12縣。
      (三)業務范圍:主要經營客運,公交、出租、旅游、商貿、駕訓、物流、維修、保險代理等業務,從業人員5000余人,經營性總產值10億余元,
      (四)企業宗旨:“廣運永續、德益大眾,廣運暢行精彩人們生活”。
      (五)發展理念:“情融萬里、廣運天下”。
      (六)榮譽稱號:通過了IS09001 國際質量標準認證,2017年3月技省政府授子四川服務名牌稱號,先后獲得全國“講理想、比貢獻”先進集體、四川省文明單位、四川省“五一”勞動獎狀、四川省國有企業“四好”領導班子,廣元市先進基層黨組織。
      三、推動企業轉型升級創新發展的工作思路
      (一)“四大”主業交融發展向資源要效益
      1.客運產業“穩步”發展。一是盤活資源穩步發展。堅持“守住超長線、保住中長線、穩住高速線、抓住農客線”的發展宗旨,我們對部分已退市或停運的線路進行了全面恢復,確保集團范圍內整體客運資源不萎縮、不丟失。二是調整結構穩步發展。堅持“大改小、低升高、班轉包”的工作思路,我們根據各線路實際經營狀況調整了車型結構,確保所有車型符合市場發展需求。三是轉變模式穩步發展。堅持“去庫存、調結構、轉方向”的工作抓手,我們對部分與高鐵走向重合的公車經營線路,循序漸進調整轉變經營模式,確保降低企業投資壓力、經營壓力,用工壓力,管理壓力。四是拓展農客穩步發展。堅持“脫貧攻堅”“四好公路建設”的政策支撐,我們結合經營實際制定了《農村客運產業發展規劃》,確保未來三年新增農客車輛1500臺,年凈收益增加500萬元左右。五是站商融合穩步發展。堅持“以站興商、以商養站、站商并舉”的經營模式,我們對客運站進行適度改造,在基本滿足客運功能的前提下配置其他配套產業拓展,確保在客流量銳減的前提下客運站收益持平。
      2.旅運產業“融合”發展。一是,實行“車輛”+“旅游"融合。對集團范圍內所有中高級客車都增加旅游包車、定制服務等經營范圍,二是,實行“公司”+“旅游”融合。與深圳環球雅圖旅游發展公司簽訂了合作協議,并共同出資成立旅游服務企業。三是,實行“景區”+“旅游”融合。與全市22個4A級以上景區簽訂了運輸合同,在全市范圍內推出了“景區直通車”業務。四是,實行“站場”+“旅游”融合。積極做好客運站旅游集散功能轉型,實現客運信息與旅游信息互通共享,促進了客運和旅游的深度融合及旅運產品組合營銷。五是, 實行“延伸”+“旅游”融合。主動提供上門及延伸服務,有效實行“三接”(接火車、接高鐵、接水運)、“三進” (進廠區、進景區)和“車頭向下”新舉措,保證了運輸服務的端口前移。
      3.貨運物流“加速”發展。一是,加速打造物流園區.為培育和發展新的產業集群,累計投資2億多元,占地100畝,建立了四川廣運集團現代物流中心,二是,加速發展保稅直銷.充分利用“一帶一路”政策和中歐班列班車開行的契機。建立了廣運保稅進口南品直采中心,并在廣元市及所屬四線三區廣設直管門店,形成了區城性銷售網路,三是,加速實施跨界合作。主動融入國家的省市中醫的產業發展規劃,加速與九州通藥業的戰略合作,共同推動“廣元市道地中藥村合健物流中心”項目建設,確保新產業良性發展。四是,加速制定產業規劃,做實做細客運產品衍生附加值。
      4.水運產業“創新”發展。一是,創新搶占水運資質。立足于企業經營實際,對所有的產業營運單位都增加了“水上旅游運輸”經營資質,積極爭取水上相關產業營運資源。二是,創新發展水運業務。充分利用嘉陵江渠化后的“通江達海” 優勢,累計投資近1000萬元購置船舶40多艘,有效占領白龍湖水上運輸市場,并積極涉足水上貨物運輸。三是,創新拓展水上旅游。有效利用地域優勢,擬在水利樞紐梯級開發形成的白龍湖和亭子湖兩大水域,探索推進水上旅游業務的拓展。
      (二)“五大”輔業變向發展向規模要效益
     1.公交產業向全域化發展。突出公交客運公益性的營運思路,做到了廣元市及四縣三區公交線路的全面覆蓋,集團范圍內累計600多輛公交車財政補貼全面到位,并通過精細管理實現了公交經營在不考慮財政補前提下的保本經營。
      2.出租產業向網絡化發展。突出出租客運網絡化的營運思路,充分利用智慧城市的建設,實行了電子站牌,預約出租、網上包車、定制公交等個性化服務功能。
      3.駕培產業向職業化發展。突出駕培產業智慧化的營運思路,整合集團范圍駕培產業資源,以集團一類駕校為基礎,以“智慧駕校”為平臺,實現“指定培訓”向“預約培訓”轉變,逐步打造形成駕駛人培訓及汽車行業技術方面的職業技術培訓學校。
      4.維修產業向市場化發展。突出維修產業品牌化的營運思路,主動與“4S”店、特約維修站進行合作,引入養護改裝、維修配件、洗車美容、保險金融等各種消費者購車后所需要的汽車售后市場服務,努力培育和發展維修產 業市場競爭新的增長極。
      5.其他輔業向多元化發展。突出多元產業跨界化的營運思路,采取投資合作、股份公司等多種合作方式,加強對土地資源的高效利用,探索實施商業房產開發,涉足新興房地產、醫藥、酒店等跨界產業,積極探索道路道路運輸企業轉型發展新思路。
      (三)實施“六種”經營策略向經營要效益
      1.全力推進全員營銷。基于傳統道路運輸行業“等、靠、要”的現狀,我們提出了“全員營銷”工作思路,理順了現有所屬產品品類,并根據市場發展需求推出了商務旅游、團隊包車、小車租賃、定制服務等各型道路運輸產品。同時,我們契合各型產品實際,對各分子之間的產品銷售進行了“組合拳”設計,并設計每個產品業務流程、價格測算、財務結算等標準模型,力爭在集團整體實現“業績、收入”雙增長。
      2.著力實現區域合作。基本傳專統道路運輸行業市場準入門檻較低的現狀,我們提出了要打破壁壘限制和考核界限,拋棄“雞頭文化”的思想,積極利用互聯網等現代信息技術,采取與周邊同業公司合作、跨區域調度合作,超長客運網絡節點合作、商貿電商合作、毗鄰省市以及不同行業的跨界合作等工作思路,“抱團取暖、合作共贏”,共同提升企業抗風險能力。
      3.傾力塑造品品牌形象。基于傳統傳道路運輸企業優質服務水平不高的現狀,我們提出了堅持服務質量、服務標準、服務態度和服務品牌不走樣,努力展現對外的優質服務,繼續保持良好的統一對外宣傳形象,極力打造企業的服務品牌,讓廣運成為業界客運服務標準的制定者和引領者。
      4.用力據建智慧平臺。基于道運者行業智能化水平較低的現狀,我們提出了以智慧廣運平臺(廣運理念平臺+廣運智能平臺+廣運流程平臺)為支撐,促進“互聯網+客運+物流+其他(駕+考、檢+修等客貨運輸上下游產業)深度融合(H+K+W+N),聚集所涉及的人員、車輛、線路、站場及客戶等線下資源,對觀有各信息子系統進行資源整合和技術升級,從而為公司全員營銷全面運行提供強大的數據支撐和信息平臺。
      5.致力構建評價模型。基于傳統道路運輸行業粗放型管理普遍存在,我們提出了全面預算、定額管理的工作思路,建立了諸如公營班線車輛收益測算模型、教練車輛收益測算模型、客運站經營收入測算模型等效益評價模型,通過精細管理和盈虧平衡,深入查找管理漏洞和內控不足,進一 步降本增效, 提升效益。
      6.奮力戰略規劃引領。基于傳統道路運輸行業總體愿景不明朗的現狀,我們提出了“雙15”的“十三五”發展目標,但隨著綜合交通運輸格局的深層次影響,要著眼于企業實際,重新梳理和摸排“十二五”、“十三五”的目標定位和規劃,在此基礎上契合企業實際重新擬定企業職能戰略、產品戰略、財務戰略、信息化戰略等規劃目標,以確保引領企業未來發展思路和格局。
     (四)強化“七大”管控體系向管理要效益
      1.強黨群組織建設。充分發揮基層黨組織及黨員在企業創新發展中的戰斗堡壘和先鋒引領作用,積極做好抓班子,帶隊伍、以文明化宣傳為手段,強化全體員工對企業愿景,目標定位的理解和認同,從而匯聚起全員主動干事創業的激情,確保全體員工為目標實現而共同努力。
      2.強化人力資源管理。切實加強教育培訓,徹底摒棄“坐店經營、等客上門”傳統固態思維,引導全員樹立危機意識、進取意識、憂患意識,從根本上激發員工愛崗敬業的意識,有效實現一崗多能、一人多崗,確保產業轉型及結構調整實現平穩過渡。
      3.強化財務杠桿效用。逐步轉變事后結算為事前控制,牢固樹立科學的財務管理理念,將財務管理滲透到各個生產經營領域,有效實施定額成本、定額費用管理,充分利用邊際貢獻(成本、效應)這一工具管理能力, 確保資源有效利用和經濟效益最優。
      4.強化經營發展支撐。聚集經營市場化,充分發揮道路客運便捷性,靈活性、多樣性、 門到門、點到點等比較優勢,主動擁抱互聯網,促進互聯網大數據+運輸服務的深度融合,大力推進運輸服務供給側結構性改革,創新客運服務產品,滿足顧客有效供給,確保道路客運市場主動地位不動遙。
      5.強化安全技術保障。堅持安全發展和本質安全的建設要求,按照安全標準化建設模塊,完善安全技術基礎管理工作,正確處理安全與發展的辯證新關系,探索安全技術管理有效途徑和新方法,健全安全技術管理新體系,創新人文安全管理、提升安全保障能力,確保安全保障和經濟效益同步實現。
      6.強化聯能管控機制。樹立現代企業服務理念,堅持集體決策、集體會簽,集體審議的工作決策程序,強化集團內部資源管控、資本管控、風險管控、財務管控和組織管控“五大”管控體系支撐,有效實施分類管理、分類定則、分類考枝,集團所屬所有職能部門及分子公司都必須具備主動服務的意識,集團上下形成團隊工作活力,確保企業整體規范化操作水平不斷提升。
      7.強化決策體系監督。按照國資國企改革和內控規范的要求,進一步健全完善企業內控制度體系和績效考核體系,強化流程監督管控,強化跟蹤督導、追責問責,堅決避免因程序問題導致不合規、不公允現象的發生,積極防范和控制企業經營風險、財務風險、決策風險,確保各項工作執行落實到位。
      四、需要協會呼吁的政策扶持
     (一)在破除“四定”管理方面。近日,《道路旅客運輸及客運站管理規定(修訂稿》> (以下簡稱“修訂稿”)已下發至各地方處,要求結合工作實際提出相關建議意見,該《修訂稿》明確規定,“為營運客車配發的《道路運輸證》不注明客運班線和客運標志牌等信息,配發的班車客運標志牌數量為該客運班線許可的車輛數量上限”,這在一定程度上打破了“定車定牌”傳統經營管理模式。同時,該《修訂稿》對“定制客運”也作了詳細明確的規定。鑒于此,希望協會呼吁相關部門,盡快出臺《道路旅客運輸及客運站管理規定(修訂稿)》的正式文件,允許企業根據客源實際情況靈活調度和使用車輛,實行車輛和線路牌分離,徹底打破傳統的定時、定班、定點、定線“四定”工作限制,確保傳統道路運輸企業在轉型升級發展的過程中能夠有確鑿的法律依據支撐。
      (二)在母子公司資源共享方面。為充分發揮市場在資源配置中的決定性作用,進一步擴大企業自 主權限,實行供給側改革,希望協會互呼吁相關部門,鼓勵道路客運企業切實加強資源聚集整合,擴大車輛經營規模,促進行業集約發展、持續發展,確保整體提升企業抗風險能力,允許母子公司之間、同一母公司下屬子公司或控股子公司之間變更客運班線許可權,允許由母公司結合企業經營實際情況自行進行資源優化和整合,大力支持企業大力實施“班轉包”,實現高效的資源配置。
     (三)在全面開展定制客運方面。定制客運是企業轉型升級的一個方向,希望協會呼吁相關部門,大力扶持定制客運相關業務,出臺具體的管理辦法,在政策上明確(界定)道路客運企業是定制客運的主體,定制客運是城際網約出行唯一合法形式, 線下的車輛必須歸屬于專業道路客運公司,而其它城際拼車、城際順風車等以網約出租車形式(具備即時約車、無固定線路、按時間和里程計費等特性)的城際出行均為非法城際客運形式,從而確保政策邊界清晰,更有利于傳統客運企業轉型升級創新發展的選擇方向。
       尊敬的各位領導,各位同仁,面對綜合交通運輸格局的形成,大力推進道路客運供給側結構性改革是道路客運轉型升級,提質增效的必由之路。希望我們所有同行“抱團取暖共謀發展、合作共贏共創未來”,積極轉變服務方式,努力增加高質化、快捷化、差異化的服務供給,共同促進行業和企業可持續健康發展,為傳統道路客運企業轉型升級創新發展而不懈努力!
       我的發言完畢,謝謝大家,若有不妥之處,敬請各位領導、各位同仁批評指正。
 
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